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大不列颠1年12月。
普伦历0年12月。(调整日历与大不列颠同步)
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经过十个月左右的时间，普伦王城在某人的大力推动下踏上了快速发展的道路。在确定了普伦王城的“大脑”和“骨架”后。紧接着就是血脉的联络与皮肉的增长。而首先要发展的便是血脉网络。
所谓的血脉网络这种类人化的比喻可能不太清楚，但是如果用建筑学的术语来说就很简单了。
——道路革命。
在公元前与公元初的年代里，能够将道路修筑到巅峰的西方大国之中只有罗马帝国。而罗马人也正是凭借着一条条庄严舒适的罗马大道征服了一个又一个的民族。
道路发展的重要性在现代化技术面前显得并不是很凸出，但实际上我们多少应该也能感觉到道路对于现代人生活的必要性。而且，道路革命的发展不是单纯的指我们脚下所走的泥路，土路，石路到水泥路和柏油马路这种简单的划分。
实际上紧随着道路革命一起进化的还有人类的移动方式。可以说道路革命就是人类的出行方式的进化革命，从最原始的人力方式进化到机械模式，再从机械的地面模式发展到天空革命，大海革命一直延伸到太空革命。
每一次人类的进化都是对自身力量的一种肯定，一种具现化了的幻想将其变为现实的可怕力量。以现代而言——三十年前谁能想象我们可以一夜之间横夸一千公里的距离？这简直是痴人说梦，除非你能坐上喷气式战斗机。
但是三十年后的现在这段距离对于我们而言，其实只是花费六百七十二块钱买一张高铁票就足够了。
但这个是现代的例子，对比一千多年前而言我们今日的移动脚程实在是太变态了。几乎是一夜之间就横穿了半个多欧洲的距离，可以从西班牙一路冲到德国境内而且只用了六个小时不到。仔细想一下，如果以现代的运输力放到古代的话，我感觉公元三世纪的大汉帝国征服全球撑死都不到一年时间……
然而普伦王城没有这么厉害的移动手段，更没有日后的高铁铁路等运输方式。
但是普伦王城却有着德拉克.D.夏亚！
虽然不可能让普伦王城一下子就踏上铁路革命或者蒸汽机这种工业革命的水准，但是仅次于它们的新型移动工具和水泥路铺垫是做得到的。
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水泥砖，这个一听就能和伟大的劳动人民联系到一起的名词。
本应该诞生在数百年后才出现的具有现代化建筑意义的原材料之一，被德拉克.D.夏亚以通天手段具现化到了公元三世纪的时代里，而且以非常可怕的速度将其迅速推广到了全城范围，甚至连本来建造的城墙都被推倒重建，而且混合了砂石巨块打造出了非常结实可靠的巨型城墙。
GWB（武装后勤部）下属国家建设动员总委会，简称国建委。没有英文缩写，因为急需缩写我怕你们记不住。（实际上是作者受不了了……该死的红色苏联！）
国建委虽然名字看起来非常高端大气上档次，但实际上就是一个拥有占地三百平方米的中型生产工厂。专门是用于水产水泥石灰等，而且人数上也是所有部门里数一数二的。总计有五百七十六名劳工，负责水泥石灰生产，砖石烧制的工人就有两百三十七名。
国建委的成立不到一个月时间，但是它是所有部门中发展最快，得到的支持和资金最多。甚至隐隐有超过GWB这个顶头上司的锐芒。
别看国建委和现在的GWB在重视上有不小差距，但是耐不住普伦王城的所有建筑几乎都需要国建委来生产原材料，然后混合木材和石块进行搭建“新城区”。另外连通在普伦王城内部的六十七条辅道，三十三条主道和三百四十三条小型道路都是由国建委一手承包。
之所以有这么多的道路，主要原因是德拉克.D.夏亚的野心很大。他不仅将普伦王城在原有的面积基础上又扩大了将近一倍，将整个后区山脉连绵一百三十余里的深山区都划入了他的地盘，甚至连王城周围的所有废地也被普伦王纳入了自己的版图范围。
如果说之前的普伦王城的领土有十个国际足球场那么大，但是实际上很小。那么现在的普伦王城才真正可以称呼为“王都”这一封号。此时普伦王城的占地面积已经达到了大唐帝国的首都，世界中心长安城的五分之三大小！
别小看这个五分之三感觉没多大，但是放到英伦三岛上这个占地面积已经是丧心病狂没有天理登高望远痴心妄想……等等的等级了！
长安城那可是能达到百万级人口的超级王都，光是它一个城市容纳下的人口数量就比一个欧洲国家的总人口还要多。顺便说一句，唐朝长安城的人口是大不列颠总人口的六倍左右。这比例简直闪瞎了眼。
德拉克.D.夏亚的野望就是至少要打倒长安城十分之一的人口数量，也就是普伦王城要达到十万级人口。这才算能一了夏亚的装（哔……）念头。
但是虽然面积
