第6章 做好事不留名 (第1/2页)
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《我是飞行之光》来源：
天宁机场是一个非常典型的平原机场，而且并不算濒海，所以本身周围的气流不会受到山区崎岖地形而变得混乱，也不会被海洋特殊的环境因素所影响。常年是稳定的正南正北风，其余风向相对罕见，而且风速大多不超过五米，相对而言，是一个落地比较舒服的机场。
徐祁业擦了下手汗，眯着眼看着眼前的机场跑道。今天天气相当不错，天宁机场周围没有什么密集的灯光区域，这使得天宁机场在夜幕中异常显眼。
望着从跑道方向一直延伸出来五边的进近灯光，徐祁业皱着眉，天宁机场的灯光也太亮了，有些晃眼了。夜航落地本来在进入跑道上空之后，就不太好通过目视判断与跑道的接近率，灯光再这么晃眼，实在是麻烦得很。
由于只有一台发动机运行，单发着陆下，最后的下沉相比于正常落地的下沉就难控制些。再因为灯光的影响，目视参考的难度又增加了。
“怎么了？”副驾驶发现徐祁业的眼睛是半眯着的，看上去不是很正常：“有什么问题吗？”
不过，当他话出来的时候，下意识看了下五边的进近灯光，瞬间明白了徐祁业为什么是眯着眼睛看东西了。这进近灯光的亮度该死调到了最高等级了吧，又不是在雾天之类的低能见度环境下，调这么亮的灯光，不是要亮瞎机组人员的眼睛？
“要我让塔台调暗一下吗？”机组人员若是觉得灯光有明显的问题，是可以联系塔台人员进行调整的。
“不用了。”徐祁业摆摆手：“又不是小机场，随他们吧，也不是什么大事。”
徐祁业稍微调整了下座椅，找了个相对舒服的位置，叮嘱副驾驶：“下降率大于一千，小于五百提醒，航向道或者下滑道偏差超过一个点提醒，注意标准喊话，其余时候，不要出声，免得一惊一乍地吓我。”
副驾驶点点头，这些需要提醒的点都是稳定进近的标准，就算徐祁业不说，他一样会提醒的。
“哥，单发落地没问题吧！”其实如果是在模拟机，正常情况下，副驾驶也能有比较大的把握完成单发落地。可是模拟机终究是跟现实不一样，至少在现实环境中，飞行员的压力会很大，这种心理压力很有可能会影响到飞行员的操作的。
“没事......”徐祁业的声音非常平静，他虽然没有入职任何一家航空公司，但是在过去的一年，他已经降临过好几次，对于特殊飞行状况，不是那种毫无经验的飞行员。
徐祁业的冷静也安抚了副驾驶的情绪，他舒缓一下心境，注视着高度表，报出：“一百到决断！”
一百到决断，即还有一百英尺到决断高度。而决断高度则是精密进近中一个非常重要的概念。若是在决断高度的时候，没有建立合适的目视参考，就必须复飞了。至于所谓的“合适”的目视参考，并不局限于看到跑道，而是在看到特定组合的进近灯光下，也可以视为建立了合适的目视参考，可以继续下降。
不过，今天低空气象条件很好，在转入五边航向道的时候，就能目视到跑道边灯以及进近灯光了。倒是不存在所谓的需要决断的情况。
“检查......继续！”徐祁业随口应道。
一百英尺的高度变化，以现在飞机八百到九百的下降率，也就是不到十秒的时间。
很快，副驾驶在决断高度报出：“决断高，跑道正前方！”
徐祁业旋即将大部分精力转为目视，只留一小部分关注着舱内仪表的变化。徐祁业的目视飞行功底非常深厚，即便他不看舱内仪表，采用完全目视的飞行方式，他只要参考papi灯和跑道中线灯就能维持在正确的航向道和下滑道上。
娴熟的操纵技术，加上天公作美，今晚的低空风弱到几乎微不可察，徐显在决断以下几乎没有怎么动油门和操纵盘。
副驾驶在右座感受着徐祁业轻柔的操作，心中不由连连惊叹。果然这个机长能这么年轻就聘了机长是有道理的，操纵飞机的手法简直稳如泰山。
随着飞机的下降，在进入跑道上空的时候，无线电高度表报出了五十英尺的高度值。五十英尺穿过跑道上空，这是最完美，最标准的下滑轨迹。
由于是单发接地，徐祁业在进入跑道上空之后，一直顶着油门没有收。单发情况下，对油门的使用要非常谨慎，否则，要是收油门时机偏早，就算之后补上油门，飞机的下沉也改不回来了。
基于这个原因，徐祁业在收油门上显得比较保守。在大约落地二十英尺的高度时，徐祁业稍稍带了下杆，飞机很快就抬了下头，这个舵面效应表示飞机的能量相当充裕。这时候，徐祁业便是不再担心收油门过早了，便是开始以比平常稍快的速率收油门到慢车，同时增加飞机姿态，减小下降率。
在飞机主轮接地的一刹那，一号发动机的推力也同一时间收到慢车，二者配合严丝合缝。
在主轮接地的一刻，徐祁业犹豫了下，最后还是没有拉起一号发动机的反推，仅依靠自动刹车减速。即便二号
