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在苏维埃的军事装备中，图-95是一款相当有代表性的机型。
比如它独特的发动机系统。
螺旋桨的飞机，可以减轻对跑道的依赖，起降距离比喷气式的短很多，但是螺旋桨飞机的速度却又不够快，所以，图-95的NK-12型发动机的性能十分特殊，它的涡轮部分只向螺旋桨输出发动机总功率的1/3，另外2/3的功率则以喷气形式产生推力。
这样，除了照顾到低速时候的起降性能之外，也会照顾到高速飞行的需要。
图-95在750公里/小时以上速度巡航时，螺旋桨已经处于“顺桨”状态，否则桨尖会提前产生激波阻力。这个时候，只靠着NK-12发动机强悍的性能，图-95的最大时速就超过了900公里，使图-95成为速度最快、最大的螺旋桨飞机。
这种飞机从56年开始服役，一直到了后世的俄罗斯，还保留了近百架，是俄罗斯远程威慑力量的核心，前后服役了六十年，可见它的适应性是多么的强大。
所以，这种东西是绝对的“长寿马车”。它的体积与滞空能力可以形成多种不同的功能性。比如在历史上，它就曾经改进为运输机、侦察机，甚至是军用客机。
在现在这个时代，西方对这款轰炸机的各种数据还都是推测中的，甚至有很大的出入，比如按照对螺旋桨飞机的理解，认为它的最大速度也就六百公里左右，根本就无法和喷气式飞机相媲美。
而内森由于有两世的记忆，对这款飞机绝对的印象深刻，在后世，它可是多次突破美国的航母舰队，耀武扬威地飞行的。
而现在，他们居然就来了！
阿拉斯加，当初美国从俄国沙皇手里购置的一块不毛之地而已，而现在，这块大陆的作用是相当巨大的。
美苏在冷战中的对抗是相当剧烈的，随时都可能爆发成热战，而苏联广袤的大陆上，到处都可能有移动的弹道导弹发射阵地，而他们最佳的发射轨道，就是从北极打过来。
在这种情况下，美国和加拿大联合成立了北美防空指挥部，而阿拉斯加，是重要的防空基地。
对苏联来说，试探阿拉斯加的防空反应，同时收集他们的电磁信息，就是相当重要的了，这几年来，他们时刻想要到阿拉斯加来试探一下，但是都找不到机会。
而最近，韩国航空公司那架迷航的客机，反而给了他们启示，找借口也是很简单的！
在这个时代，主要还是靠罗盘，这种已经在一千年前的航海运动中就广泛使用的简易装置，依旧是飞机上最重要的导航系统。
而在北极地区，由于靠近磁极，罗盘可能会无法正常显示方向，出现错误的航向指示，就靠着这个理由就够了啊！
“咱们是迷航的客机，本来打算从莫斯科飞往共青城，结果在北极上空罗盘错误，飞到了阿拉斯加。”此时，在这架“客机”上，机长维克多说道：“所以，大家都不要紧张，我们这是一次正常的航班。”
如果从外表看，这的确是一架正常的航班。
只看外形，很多人都能辨认出来它是图-95，但是当靠近了之后，就可以发现它是有侧面的舷窗的。
不错，轰炸机的侧面被刷上了舷窗，这样在空中看去，可以发现这架飞机其实是一架客机，为此，它还把自己机首的空中加油管给去掉了。
和图-95一模一样的，有一款图-114客机，当年赫鲁晓夫去美国，因为自己乘坐的飞机太小，受了刺激，回去之后，就要求造出一架跨时代的客机来，于是图波列夫设计局在己方的图-95轰炸机的基础上，改进出来了图-114客机。
这款飞机因为巨大的螺旋桨，导致了机身离地面很高，但是它的出现创造了当时的记录，是苏维埃强大的象征，只不过前后总共只生产了32架而已。
现在，用图-95来冒充客机，就是为了试探阿拉斯加的防空反应，同时搜集各种雷达信号，即使是遇到了对方前来拦截，大不了自己走就行了啊。
所以，他们并没有什么心理压力。
老毛子敢对客机下手开火，但是，美国人敢对老毛子的客机直接下杀手吗？
肯定不敢，看看美国人在越南的表现，看看美国国内的反战情绪，美国人绝对不敢轻易开启战端的。
机舱内的苏联机组人员是毫无顾忌的。
副驾驶哈巴斯夫也是一阵的轻松，他的目光望着远处，再飞一段距离，就能看到阿拉斯加的陆地了，此时，飞机上的各种机载设备，已经开始记录空中的电磁信号了。
今天的飞行真不错！
等等，远处的那个亮点是什么？
哈巴斯夫的眼睛望着那个在阳光下反射着光芒的亮点，心中有些莫名的紧张，难道是美国人的战斗机？那他们的反应也太迅速了吧？
“F-4战斗机！美国人来得好快！”就在这时，前面机鼻处的导航员大声地喊道。
“慌什么，继续飞行！”维克多听着自己手
