第14章 舷梯 (第2/2页)
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高那双伤痕累累的手。
“长舟号”卸载后，又在东京湾停了一天，由货方组织最后的装箱、封仓。
因为大部分人都没有上岸，当天几乎全员在岗，“长舟号”上上下下的工作态度跟日本人有一拼。船员们都在以负责任的工作状态证明着什么，从而确保自己不会被扔在异国他乡。
王航忙着签发提单、设计航线、办理出关手续，一整天下来连饭都没吃。直到夕阳西下，日方引航员上船，船体已经被挂在拖轮上，方才长长地舒了口气。
三副问是否按时起航，他揉了揉酸胀的眉心，说“好”。
张建新主动申请去收舷梯，王航没有阻拦，只是嘱咐对方手脚快些，别耽误航程。
“缆绳打结了，得花点时间。”过了十五分钟，甲板上打电话来解释。
王航没多说，跟引航员和港口方面协商后，确定晚半个小时起锚。
为了安全起见，大部分日本港口夜间都不允许靠泊或出港。太阳已经落到海平面上方，很快便会彻底消失，甲板上却始终没有回复，驾驶台已经等得不耐烦了。
就在王航拿起步话机，准备再次呼叫张建新的时候，码头上出现红蓝色灯光交替闪烁，并且伴随有警笛和轮胎摩擦地面的凄厉声响。
四个人影从警车上跳下来，一边举手挥舞，一边爬上已经失去固定的舷梯。
有码头工人前去阻拦，却被随之而来的警察劝阻。三井倾身钻进车窗里，拔下钥匙熄了火，仰头目送那四人爬上先后“长舟号”。
王航将步话机狠狠摔在驾驶台上，沉闷的撞击声吓了众人一跳。
舷梯的缆绳很快被检拾干净，连带着整部梯子也被收进船舱。甲板上的人冲舰桥打打手势，示意可以起锚了。
进出港期间，即便有引航员，船长也必须在场，否则出了事分不清责任。
王航强压住性子，勉强坐回到驾驶台后面的位置，咬着牙不再讲话。
甲板上，张建新将气喘吁吁的四人一一扶起，顺手拍了拍小高身上的灰尘：“快去餐厅，还有吃的。”
许衡最先上船，却久久没能平复下来，她的心跳依然保持在极高的频率，不止因为着急，更因为接下来未可预知的命运。
餐厅里人头攒动，却出奇地静寂沉默。若非杯瓢碗盏彼此碰撞，许衡简直以为自己进入了无声电影。
小高冲厨房里点点头，麻利地穿好围裙，围着洗碗槽开始打扫。原本兴奋异常的大林和小水手，见此情景也不再吱声，而是老实地端起饭盆，埋头狼吞虎咽。
许衡自出海以来，还从未如此紧张过，那种山雨欲来风满楼的压抑气氛，简直可以将人逼疯。
她把注意力集中到眼前的食物中，即便听见楼梯上传来“咚咚咚”的脚步声，依然保持着固定的咀嚼吞咽频率。
有人走进餐厅，周围最后一点声响也消失掉，大家似乎都在屏息等待着某个结果。
“船……船长，您吃点什么？”小高的声音怯生生地响在对面，听得出明显的颤抖。
王航不说话，长指磕在桌面上，一下又一下，如同撞击着许衡的心弦。
大林和小水手一前一后地靠过来，站在小高身旁，组成连片的阴影，成功挡住了她和他之间的光线。
“明天下午四点到釜山港，”王航的情绪很平静，像在说一件与自己无关的事情，“你们三个收拾一下，五点钟的时候小船来接，码头有车直接去机场。”
