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很多小机场的脱离道跟大机场是不一样的。大机场的跑道脱离出了跑道两端之外，在跑道中间还会有好几个额外的脱离道。但是一些小机场经常只有单条脱离道，有的是在跑道中线，有的是在跑道某一端的端头。而金州机场的脱离道就是在02号跑道的端头，同时脱离道是直接连接停机坪的。
徐祁业的计划非常简单，也非常粗暴。按照计算下来的着陆距离来看，他们在金州机场落地确实非常紧张，很可能在跑道头都停不下来。不过，计算总归是计算，实际运行中所能影响刹停距离的因素可不仅仅是飞行性能着陆距离中所列出的刹车效应，机场标高，风向风速，跑道坡度，温度，以及进近速度。
至少跑道坡度就不是一个非常容易计算的量，因为很多时候跑道的坡度是分层的，即某一段的坡度是多少，另一段的坡度又不一样了，对于跑道坡度的计算只能用一个估算值。而风向风速很多时候也跟报告的有细微差别。另外，飞行员的落地手法会直接影响到接地点，接地点的差别也会影响刹停距离。
所以，一般来说，计算出来的刹停距离需要加上百分之十五的裕度。可这次计算下来的结果，即便不考虑百分之十五的裕度，得到的计算距离依旧非常接近金州机场的跑道长度。如果在正常飞行中或者说是不那么紧急的特情下，怎么都不应该落在金州机场。
可是......剧烈的积冰状况已经不允许徐祁业再多犹豫了。他只能迫降金州！
为了防止出现最后的跑道长度不足的情况，徐祁业必须要给自己创造一个紧急避险的方案，即便这个方案还是非常铤而走险。
在02号跑道端头之后是一片深谷，只要掉下去，那肯定时死路一条，所以生还的唯一方法就是左转转入脱离道，继而冲入停机坪，这相当于变相增加了刹停长度。
可是这么做理论上可行，但却有一个致命的问题......
“你怎么转入脱离道？那个脱离道是九十度角！”金州塔台管制员都快要疯了，这个接收的机组根本就是一个彻彻底底的疯子。
对于九十度角的脱离道，那肯定是需要手轮才够转弯速率的。然而，手轮使用的条件是在低速情况下，不然非常容易出现操纵过量的问题。主要是手轮这玩意太敏感了，稍微动一下，飞机前轮就要转动一个非常大的角度，而且这样的情况在高速环境下尤为明显。因而，在标准操作手册里，是禁止地速超过二十节的时候使用手轮的。
二十节是一个什么概念呢？差不多十米每米的速度，对于一架拥有正常减速手段的飞机来说，这已经是一个非常低的速度了，几乎可以认为是已经处于刹停状态。
可要是飞机超过了二十节，按照规定或者实际出于安全考虑也用不了手轮。这就造成了一个死局......超低速的情况下，可以使用手轮，但那个时候已经没有使用手轮的必要性了。在需要使用手轮的高速环境下却又无法使用手轮！
这看起来是无解的局势里，就需要徐祁业承受危险，其危险就在于高速情况下使用手轮到底能不能稳住飞机？
“万一最后距离足够呢？到时候也不一定说会用到手轮的！”徐祁业说道。
金州塔台的管制员都要骂人了：“计算出来的着陆距离都是基于理想状况，真实的着陆距离只会比这个计算出来的距离更长，还距离足够？你相信自己的话吗？”
计算出来的着陆距离是基于正常的接地点这个前提的，而飞行员在特情环境下，由于过大的心理压力，很容易使得操纵手法变形，往往接地点会无法达到正常标准，这就是实际着陆距离和计算着陆距离有出入的最大因素。
金州管制不信飞行员在特情情况下还能保持正常心态的，害怕和恐惧是人最基本的情绪，要是能不被这两个情绪所影响，那就不是人了，而是怪物。
“所以你要拒绝我们落地？”徐祁业已经厌倦了跟管制继续扯淡：“我只提出我的要求，在我落地之前，如果在正对停机坪入口的位置上有停靠的飞机，立刻将之拖走，这是我唯一的要求！你能办成吗？不！这不是请求，这是你的义务！”
管制员捂住话筒，狠狠地骂了一声，最终还是忍住气，回了一声：“好！”
......
江城医院重症监护室里。徐祁业的本体躺在病床之上，周围除了滴滴答答的仪器声，再也没有其他人员的动静。即便是医生们再怎么不愿意扯出来，可最后还是抵不过徐阳和闫宁的坚持，此刻在徐祁业的床边，只剩下闫宁孤零零的守着。
撇开仪器的声音，整个病房之中似乎已经没有其他声音了，静得连徐祁业的呼吸声都难以听闻。
“多器官衰竭，体内大出血？”闫宁有些感慨起来：“没有我，你怎么才能活下去呢？”
随着她的声音逐渐阴冷，闫宁的目光终于凝实，最终化为一声冷笑：“你可欠我两条命！”
说完，闫宁缓缓地伸出右手，轻轻抓住徐祁业的右手手腕，几乎是在瞬息之间，徐祁业全身的细胞都
